LED が安全性を高める 詳細については、
2000 年の Cadillac Deville のテールライトとして最初に導入された LED は、従来の白熱電球よりも立ち上がり時間が速いため、ブレーキ ライトとしての使用に特に適しています。 つまり、LED は標準の白熱電球よりも 0.2 秒早く完全な照明に到達します。 この 10 分の 2 秒は大したことではないように思えるかもしれませんが、時速 60 マイルでは、後ろのドライバーに 21 フィートの追加の停止距離が与えられます。
National Highway Traffic Safety Administration によると、高速道路での事故の可能性を大幅に減らすにはこれで十分です。 コーナーに白熱電球、中央に LED 電球 (3 番目のブレーキ ライト) を配置した車両の後ろに立つと、ブレーキ ペダルを踏んだときに、中央の LED 電球がコーナーの電球よりも速く点灯することが目に見えてわかります。
LED付きテールランプは経済的にも理にかなっている
LED は、電流が印加されると発光する基板でコーティングされたトランジスタであるため、従来の白熱電球よりもワットあたりの照度が高くなります。 その結果、通常の電球のわずかなエネルギーしか使用しません。 白熱電球とは異なり、LED は熱く燃えません。 エネルギーが浪費されて不要な熱が発生することはなく、熱が蓄積しないため、プラスチック製ライト カバー アセンブリの劣化が防止されます。
さらに、LED は防湿ケースに密閉されており、振動に非常に強く、使用中に消費されないため、通常は最大 60,000 時間持続します。 これを一般的な白熱電球の 2,000 時間の寿命と比較すると、LED 付きのテールライトが車両に取り付けられると、おそらく寿命が続くことがわかります。 電球を頻繁に交換する手間や、照明が機能していないための警察からの切符が取り除かれます。 極端なレベルのスタイルと機能を追加する自動車部品に関しては、これより賢明な購入は困難です。
クリア vs. ブラック vs. スモーク テールライト
テール ライトと 3 番目のブレーキ ライト アセンブリのセレクションを見ると、製品オプション フィールドで「ブラック」や「スモーク」などの用語に出くわすことがよくあります。 これらの用語は、テールランプ アセンブリの 2 つの異なる特性を表しています。レンズ カバーの色と背景のベゼル ピースの色は 2 つの別個のものであるため、製品が 1 つまたは両方である可能性があります。
背景ベゼルピースカラー
「黒」のテールライトとは、レンズ カバーを通して見える黒い背景 (ベゼル ピース) を持ち、色合いや赤みのない透明なテール ライトです。 アセンブリ内の照明要素のサイズと数によって、「黒」がどの程度表示されるかが決まります。 同様に、「クローム」のテールライトは、クロームの背景のベゼル ピースを備えたものです。
レンズカバーのカラー詳細はこちら
プラスチックレンズカバー自体の色については、「クリア」「アンバー」「スモーク」「レッド」などの製品選択肢と、「レッド/スモーク」のようにスラッシュバーで区切られた組み合わせが表示されます。 "。 「クリア」とは、レンズ カバーに着色や色合いがまったくないことを意味し、その下にあるベゼル ピースのデザインに目が完全に落ちるようにします。 「スモーク」とは、濃い色のレンズ カバーが付いたカスタム テールライト アセンブリを指します。 ほとんどの場合、スモークテールライトにはクロムの背景ベゼルが装備されています。これは、クロムの優れた反射能力が、着色されたカバーピースによって失われた明るさを相殺するためです。 色合いの量によって、レンズ カバーがブロックする光の量と、クロムの背景が目に見える明るさが決まります。
「レッド」のテールライト カバーは、レンズ カバーに濃い赤の色合いがあり、より伝統的な外観になっています。 スモーク レンズ カバーとは異なり、赤色レンズは、対応する電球が透明であるか赤色であるかに関係なく、意図した光出力が赤色である場所で使用されます。 「コンビネーション」テールライト レンズ カバーには、一部が赤く、別の部分がまったく異なる色になっている場合があります。
左右LEDテールランプセット
LED テールライト アセンブリをペアで販売しています。 このセクションで見つけられるものの一部のみを強調することはできますが、当社が提供する LED テールライト セットの各ページを徹底的に調べることをお勧めします。 メインセクションに表示されるすべての選択肢の中で、各製品にリードの写真があることに気付くでしょう。 ただし、表示されるリードの写真は、特定の製品ページを開いたときにその背後にある多くの選択肢の 1 つのデザインにすぎません。 実際、他のデザインは、リードの写真とはまったく異なって見えることがよくあります。 一度始めるとやめられないので、時間のあるときに見ることをお勧めします。
非常に暗いスモーク ルックのテール ライトを好む場合は、さまざまなスモーク レンズを備えた LED テール ライトから LED テール ライトを選択することをお勧めします。 そして、多くのクロムを表示する背景のベゼル ピースが好きな場合は、これらのカスタム テール ライトのデザインが気に入るかもしれません。 また、スタイルのために組み込まれた U バー形状を備えた多くのクリアレンズ デザインを特徴とするカスタム テールライトも提供しています (同様の U バー ヘッドランプのセットとうまく組み合わせることができます)。 また、電球がさまざまな形で並んでいるLEDテールライトもご用意しており、眩しい効果をもたらします。
当社が販売する LED テールライトの多くは、方向指示器が作動するとオレンジ色に点滅する電球を備えています。 しかし、古典的なヨーロッパの車のテールライトが方向指示器用に別のブロック状の琥珀色のセクションを持っていた方法を本当に高く評価している人のために、Spec-D の LED テールライトページの選択肢の中からそのようなデザインを見つけることができます. シボレーおよびGMCフルサイズSUVに適合するIPCWのLED(アッパークォーターライトとして知られる)を備えたサイドマーカーライトアセンブリもあります.
光ファイバー付きテールライト
最近の高級高級車で人気を集めているのは、光ファイバー ケーブルを備えたテールライト アセンブリで、よく見ると小さなネオン管のように見えます。 それらは実際にはガラスの細いストランドから作られた光ファイバーであり、端に取り付けられた光源 (通常は LED 電球) が照らされると、全長が照らされます。 チューブ全体が光ると、ネオンのようなオーラが放たれます - ネオンライトの欠点はありません。 「光ファイバーテールライト」と呼ばれるこのようなライトが表示されます。
LED 付きサード ブレーキ ライト アセンブリ
センター ハイマウント ストップ ランプ (CHMSL) とも呼ばれるサード ブレーキ ライト アセンブリは、1986 年モデル以降、米国で販売されるすべての新しい乗用車と、1994 年モデル以降のすべての新しい軽トラックに義務付けられています。最初の実装から 12 か月後、 1986 年後半の調査では、サード ブレーキ ライトを装備した車は、装備していない車よりも追突事故率が 15% 低いことが示されました。 今日の LED ライトのより速い点灯時間を追加すると、後ろから衝突される可能性をさらに減らすことができます。
サード ブレーキ ライトのページには、LED 電球を内蔵したスタイリッシュな交換用サード ブレーキ ライト アセンブリが多数掲載されています。 幅広いデザインの中から 1 つを選択するのはお客様にお任せしますが、すべてのアセンブリは元の機器と同じくらい簡単にフィットして接続できるように設計されていると言えます。 サード ブレーキ ライトの多くには、追加の白色 LED 電球が付属しており、暗闇で車両のすぐ後ろの領域を照らす必要がある場合にオンにすることができます。
この記事の冒頭で、LED テール ランプとブレーキ ランプは機能だけの問題なのか、それともスタイルの問題なのかという質問を投げかけました。 「床のワックスだ!いや、デザートのトッピングだ!」という昔のテレビのパロディーのように、答えは LED テールランプ アッセンブリが両方であるということです。 欲しかった美しい LED ランプの購入を簡単に正当化できます。また、後ろにいる人にもあなたの乗り心地がよく見えるようになっていることを知って安心できます。
]]>現在では、バルブ アセンブリ内の温度を効果的に制御できるようになったため、LED ヘッドライト バルブは実用的であるだけでなく、非常に望ましいものになっています。 この記事では、交換用の LED ヘッドライト バルブ、優れている点、車両への取り付けがいかに簡単かを見ていきます。
Genzaide wa, barubu a
当社が提供する LED ヘッドライト電球は「プラグ アンド プレイ」であり、元のハロゲン電球と同じソケットに適合し、同じ配線コネクタと嵌合するように設計された電球ベースを備えています。 そのため、既存のヘッドランプ ハウジングの外観が気に入った場合は、より白く、きれいに見え、より明るい光を得るためにそれらを交換するために大金を費やす必要はありません。 必要なのは新しい電球だけです。
現在のモデルから複合ヘッドランプ アセンブリを備えた初期の米国市場の車両 (1980 年代半ば) まで、幅広い車両用の変換 LED ヘッドライト バルブ キットを用意しています。 取り付けは簡単ですが、電球ハウジング全体のサイズが大きくなるため、ヘッドランプ アセンブリ内のスペースが大きくなる場合があります。 このため、交換用電球を注文する前に、使用可能なスペースを測定することをお勧めします。
ご注意ください! LED ヘッドライト バルブは、ハロゲン バルブの交換用としてのみ適しており、工場出荷時の HID/キセノン セットアップとは互換性がありません。
お使いの車またはトラックには、業界で合意された識別基準を使用して、特定の電球サイズ/タイプが工場から装備されています。 これらのサイズは自動車業界全体で共通しており、電球の種類ごとに特定のコード番号が付けられています。 当社が販売する LED ヘッドライト バルブは車両固有のものであるため、製品オプション セクションで年式、メーカー、モデルを入力すると、車両に適用可能なバルブのみが表示されます。 ほとんどの場合、当社のウェブサイトに電球のサイズ/番号が表示されます (例については上の写真を参照してください)。 予防措置として、取扱説明書を確認して、車両のヘッドライト電球のサイズを確認することをお勧めします。
標準的な明るさの LED ヘッドライト バルブの場合、特別に開発された銅とアルミニウムの「ヒートシンク」により、バルブから熱が放射されます。 ヒートシンク金属材料は、柔軟な編組リボン、または放射状パターンに配置された剛性フィンに成形することができる。 「標準の明るさ」という用語を使用する場合、ほとんどの LED ヘッドライト バルブによって生成される光度出力のレベルを指しています。 この明るさは、ほぼすべてのハロゲン ヘッドライト バルブによって生成される明るさよりも強いことに注意してください。
LED電球の優れた点は何ですか?
LEDは、電流が印加されると発光するフィルムに埋め込まれたトランジスタです。 LED は、従来の白熱電球のように自己消費するフィラメントによって制限されないため、1 ワットの電力からより大きな照明を生成します。 また、フィラメントがないため、不要な熱が発生しないため、LED は白熱電球よりも低温で燃焼します。 実際、エネルギーの節約は非常に優れているため、LED は通常の電球のわずかな電力しか使用しません。 また、熱の蓄積が抑えられるため、複合ヘッドライト アセンブリのプラスチック レンズ カバーが劣化して乳白色に見えることもありません。
LEDは衝撃や振動に非常に強く、防湿ケースに密閉されています。 これにより、設計やその他の要因に応じて、10,000 ~ 50,000 時間のサービスを提供できます。 一般的な白熱ヘッドライト電球の寿命が 1,000 ~ 2,000 時間であるのに対して、これを測定すると、LED ヘッドライト電球が車やトラックに取り付けられた後、どのように寿命を延ばすことができるかが簡単にわかります。
ボンネット下のスペースが限られているため、最近の一部の車両では、ヘッドライト バルブを簡単に交換するためにヘッドライト アセンブリ全体を取り外す必要があります。 また、ヘッドライト アセンブリを取り外す場合は、フロント バンパー カバーのボルトを外して前方に動かしてクリアランスを確保する必要があります。 このタスクを自分で実行したことがある場合は、それがいかに面倒かを知っています。 店にお金を払って修理を依頼したことがある人なら、30 分から 1 時間の労力を要する頻繁な電球の交換をなくすことで、長期的にはお金を節約できることにすぐに気付くでしょう。 これらの節約により、電球の寿命中に LED ライトの高い初期費用を取り戻すことができます。
さらに、LED 電球はめったに燃え尽きないため、ヘッドライトが機能していないために停車して発券されるリスクは事実上排除されます。
]]>あなたが始める前に
新しい部品、ヘッドライトなどについては、コンポーネントを開梱し、すべてが良好な状態であることを確認することから始めるのが常に「ベスト プラクティス」です。 新しいヘッドランプ アセンブリを箱から取り出し、物理的な損傷がないことを確認します。
ヘッドライトに DRL またはハロー ライト用の単線がある場合は、これらの線 (赤または白は通常プラス、黒は通常マイナス) を車のバッテリーなどの 12 ボルト電源に接続して、すべてのライトが機能するようにします。
バンパーカバーの取り外しと取り付け (必要な場合)
必要なツール: オープン エンド レンチ、ソケット レンチ、リベット ガン (特定の車両用途の場合)、ドライバー、トルクス ヘッド ビット (該当する場合)、電動ドリル (該当する場合)
最近の多くの車両では、ヘッドライト アセンブリがボルトで固定されているアンカー ポイントにアクセスするために、プラスチック製のフロント バンパー カバーを 1 インチほどスライドさせるか、完全に取り外す必要があるため、これが最初のステップになることがよくあります。 この手順が必要かどうかわからない場合は、車両メーカーに確認するか、オンラインで修理マニュアルにアクセスすることをお勧めします。 フロント バンパー カバーの取り外しと再取り付けは、ほとんどが基本的なハンド ツールでボルトを外してスライドできるように設計されているため、比較的簡単です。
バンパー カバーをよく見ると、通常、ボンネットを開けると、バンパー カバーを固定しているボルトが露出していることがわかります。 また、バンパー カバーがスプラッシュ シールドと接する車両の下や、ホイール ウェル ライナーがフェンダーと接するホイール ウェル開口部の端付近にも見られます。 そのようなボルトを覆っている小さなプラスチック キャップまたはクリップがある場合もありますので、小さなマイナス ドライバーで取り外します。
該当するソケットレンチまたはマイナスレンチでボルト自体を取り外します。 自動車メーカーがリベットを使用して物 (ホイール ウェル領域) を固定している場合は、従来のドリルで穴を開ける必要があります。 次に、新しいものを再インストールするためのリベット ガンが必要になります。高価な購入ではありませんが、使用する適切なツールです。 リベットを穴あけする場合、金属への穴あけ用に設計されたビットは、熱定格が高いため最適です。
すべての留め具を取り外すと、バンパー カバーを取り外すことができます。 多くは、完全に緩む前に、下に取り付けられた特別なブラケット ピースに沿って水平にスライドするように設計されているため、メーカーやモデルに関する具体的な指示が得られない場合は、まずこの方法でバンパー カバーを動かしてください。
古いヘッドランプ アセンブリのボルトを外す
必要なツール: ソケット レンチ、ドライバー
車の年式とモデルによっては、ヘッドライト アセンブリを所定の位置に固定するボルトまたはクリップにアクセスするために、車両のフロント グリル セクションを取り外す必要がある場合があります。 これを行うには、グリルの上部または側面からネジを取り外すか、一部の車両にある固定クリップをマイナス ドライバーで外します。
ヘッドランプ アセンブリの取り付けポイントにアクセスできるように、グリル、トリム、およびバンパー カバー セクションを取り外したら、ボルトを外します。通常、このような用途には小さなソケット レンチが最適です。 ヘッドランプ アセンブリの上部と側面にある金属製ボディ パネルの固定ボルトを探します。 一部の車両には、ヘッドランプ アセンブリにホールド ダウン クリップが付いており、マイナス ドライバーで外すことができます。
該当する固定ボルトとクリップをすべて取り外したら、古いヘッドランプ アセンブリを車両からスライドさせて取り外します。 後で後ろから外さない限り、電気配線ハーネスはまだ取り付けられていることに注意してください。 工場出荷時のハウジングから電球をまだ取り外さないでください。 たとえば、車両を売却することを決定した場合など、ある日それらを再インストールしたい場合に備えて、OEM ヘッドランプ アセンブリを脇に置いておきます。
電気配線の取り外しと再接続
必要なツール: ワイヤ ストリッピング ツール、ワイヤ コネクタ、プライヤー (該当する場合)、絶縁テープ
古いヘッドランプ アセンブリを車両から少し引き離したら、取り付けられているワイヤリング ハーネスをよく見てみましょう。 ボルトを外す前にアセンブリの後部から 1 つまたは複数のコネクタを取り外した場合でも、以前は隠れていた他のコネクタ (サイド マーカー電球への別のワイヤなど) がまだ取り付けられている場合があります。 すべてが見えたら、ヘッドライト アセンブリの背面からすべての電気コネクタを外します。 通常、コネクタの端を軽く握るか、タブを引き上げるだけで、コネクタのグリップが解除されますが、細いワイヤー バーが存在する場合は、通常、最初にロック解除位置にスライドさせる必要があります。 ロック クリップがどのように外れるように設計されているかわからない場合は、お使いのメーカーとモデルの手順をさらに調べることをお勧めします。
これで、新しいライトの取り付けを開始する準備が整いました。 アセンブリの背面にアクセスしながら、最初にすべての電気接続を行います。 その後、車体前部への機械的な取り付けを行います。
古いアセンブリから新しいアセンブリへの電球の移動
年式とモデルカー、および新しいカスタム ライトのデザインによっては、電球を交換する必要がある場合があります。 一般に、新しいライトにはロー/ハイビームのヘッドライト電球が含まれます。 多くの場合、ウインカー (白熱) バルブは、新しいアセンブリには含まれていません。 これは非常に簡単に修正できます。 古いランプから信号電球を取り外し (ワイヤを外さないでください)、既存のハウジングに新しいランプに取り付ける必要があります。 最初に取り除く必要がある紙のステッカーがある場合があります。
インストールのプラグアンドプレイ部分
古いヘッドランプと新しいヘッドランプの両方に、ロー ビーム ヘッドランプとハイ ビーム ヘッドランプがあります。 古いユニットを取り外したとき、車またはトラックのワイヤ ハーネスから電気プラグを外しました。 新しいアセンブリには、古いアセンブリのプラグとまったく同じ形状の電気プラグがあります。 電気設備のこの部分は「プラグアンドプレイ」と呼ばれます。文字通り、新しいプラグを既存のハーネスに接続するだけでよいからです。 ハローや LED ライトなどの照明要素を追加せずにランプを購入した場合は、電気的な取り付けは完了です。
Halo および LED カスタム ヘッドランプ アセンブリにある余分なワイヤの接続
追加のハローや LED ライト (「ボーナス ライト」) を装備したカスタム ヘッドランプ アセンブリを取り付けると、追加のワイヤ セットが見つかります。 通常の設置では、追加のライトごとに 1 組のワイヤがあります。 各ペア内で、1 本のワイヤは「正」(通常は赤または白) で、もう 1 本は「負」(通常は黒) です。 ヘッドライトで LED と光輪を点灯させたいと仮定すると、両方の白いワイヤーと両方の黒いワイヤーを一緒にスプライスすることになります。
ただし、これらのライトを車両のデイタイム ランニング ライト (DRL)、パーキング ライト、またはターン シグナルによってトリガーすることを希望する場合は、代わりにワイヤをそれらの項目の個別の電源ワイヤに接続することができます。 たとえば、それらが DRL ハーネスに配線されている場合、日中 DRL がオンになっているときはいつでも世界中に表示されます。 または、クルーズの夜に路上に駐車しているときにそれらをパーキングライトワイヤーに接続して見せびらかすことができます (キーレスエントリーを使用するたびに点滅します)。 さまざまな照明機能のワイヤリング ハーネスは車両ごとに異なるため、特定のメーカーとモデルの場所とワイヤの色を調査することをお勧めします。 テスト ライトまたはマルチメーター (DMM、またはデジタル マルチメーター) を使用して、工場出荷時のハーネスを調べます。 「ライブ」として表示されるように、追求しているサーキットのライトを必ずオンにしてください。
接続するワイヤを決定したら、ワイヤ ストリッピング ツール (ワイヤ & ケーブル ツール セクションで選択できます) を使用して、各ワイヤの端にある色付きの絶縁体を 1 インチ除去します。 「電源」線は照明回路に接続する必要があります。 「マイナス」または「アース」ワイヤは、任意の便利な車両アース ポイントに接続できます。ただし、ワイヤを恒久的にスプライスすることを選択した場合でも、必要なすべてのオッズとエンド (バット コネクタ、クイック スプライス コネクタ、クリンプ キャップ) を見つけることができます。 など) は、当社の Web サイトのコネクタおよび端子セクションにあります。
新しいヘッドライト アセンブリを車両にボルトで固定する前に、アセンブリの背面をチェックして、ヘッドライトの照準を調整する目的でどのタイプのノブ、ネジ、または金具があるかを確認してください。 グリップを提供する適切なハンドツールを探し、それらを横に置きます。 すべてのライトと方向指示器をテストして、正しく機能していることを確認します。 それが確認されたら、新しいヘッドライト アセンブリを所定の位置にしっかりと締め、取り外しと逆の順序で他のすべてのコンポーネントを再取り付けします。
取り付け後のヘッドライトの照準調整
必要な道具:巻尺、マスキングテープ
ヘッドライトの照準を垂直方向および水平方向に調整するヘッドランプ アセンブリの背面にあるノブ、ネジ、および金具は、設計によって大きく異なります。 ヘッドランプ アセンブリの特定の調整ノブを回転させるために必要なツールを手に入れたら、マスキング テープのロールと 25 フィートの巻尺も用意します。 複雑な機器や技術的な機器を使用せずに、新しいヘッドライトの照準を合わせるお手伝いをします。
そのためには、駐車する白い壁と平らな面を見つけます。これは屋内または屋外で行うことができますが、地面は水平で、壁は平らで垂直でなければなりません。 慎重に測定し、壁の底から正確に 3.5 フィート上に印を付けます。 2 つの印を付け、マスキング テープを 2 つの印に水平に通します。 テープの幅は、車両の幅に片側 2 フィートを加えた幅にする必要があります。
壁からヘッドランプの面までが正確に 25 フィートになるように車を駐車します。 ヘッドライト アセンブリの背面にあるアジャスターを使用してロー ビームの調整を開始し、ビームが壁の高さ 3.5 フィートを照らすようにします。
カスタム ヘッドランプ アセンブリのセットの取り付けは「DIY」だと考えていますが、この種の作業はすべての人に適しているわけではありません。 自分の車で作業した経験がある場合は、このタスクを自分で快適に実行できる可能性があります。 趣味が初めてで、これを試してみたい場合は、この記事をガイドとして使用してください。 インターネットで追加情報を検索することもできます。 何らかの理由でこれに取り組むことに不安がある場合は、専門家の助けを借りてください。 どちらの道を選んでも、プロジェクトを楽しんで、ライドで新しいカスタム ライトをお楽しみください!
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